Waarom maaiolie sneller vuil wordt
Een maaimotor draait op vrijwel constant hoog toerental, in de zomer, dicht bij de grond, in een wolk van gras en stof. Dat is een zwaardere omgeving dan een automotor ooit ziet.
De olie neemt die warmte en dat vuil op en verliest sneller zijn eigenschappen. Waar een auto duizenden kilometers haalt, praat u bij een zitmaaier over ongeveer vijftig draaiuren, of eenmaal per seizoen als u minder maait.
Houd bij hoeveel uur u gemaakt heeft. Veel machines hebben een urenteller; heeft de uwe die niet, schrijf dan de datum op een sticker in de motorkap. Vijftig draaiuren klinkt abstract, maar komt bij een tuin van 2.000 vierkante meter neer op ongeveer één seizoen.
Het luchtfilter is de goedkoopste verzekering
Van alle onderdelen bepaalt het luchtfilter het meest of de motor lang meegaat. Zit hij dicht met grasstof, dan loopt de motor te rijk, verliest vermogen en spoelt er brandstof langs de zuigerveren de olie in.
Controleer hem elke paar maaibeurten. Een papieren filter klopt u voorzichtig uit; is hij grijs en vet, dan vervangt u hem. Ze kosten een paar euro en dat is de goedkoopste onderhoudsbeurt die er bestaat.
Let bij het uitkloppen van een papieren filter op dat u van binnen naar buiten werkt en er niet met perslucht doorheen blaast; dat drukt vuil juist in het papier. Is het filter grijs of vettig, dan is vervangen de enige route.
Wat u aan het eind van het seizoen doet
De meeste storingen in het voorjaar ontstaan in november. Benzine veroudert: na een maand of drie gaat de lichte fractie eruit en blijft er een stroperiger mengsel over dat de sproeier in de carburateur dichtzet. Dat is verreweg de meest voorkomende reden dat een maaier in april niet start.
Er zijn twee routes die allebei werken. Rijd de tank leeg en laat de motor afslaan op brandstofgebrek, of vul juist tot boven met een stabilisator erbij en laat de motor even lopen zodat het middel tot in de carburateur komt. Wat u niet moet doen is een halfvolle tank laten staan: dan krijgt u condens én verschaalde benzine.
Een werkbaar jaarschema
Aan het begin van het seizoen: olie verversen, oliefilter mee als uw motor er een heeft, bougie bekijken en het luchtfilter vervangen. Halverwege: filter controleren, messen slijpen, bandenspanning nakijken.
Aan het eind: brandstoftank leegrijden of stabilisator toevoegen, en de onderkant van het maaidek schoonschrapen. Aangekoekt gras houdt vocht vast en dat is waar een maaidek doorroest, niet aan de bovenkant.
Veelgestelde vragen
- Welke olie hoort er in?
- Meestal een SAE 30 of 10W-30 voor kleine viertaktmotoren. Kijk in de handleiding; een verkeerde viscositeit geeft in de zomer te weinig druk.
- Moet ik de tank leeg laten in de winter?
- Leeg of vol met stabilisator, maar niet halfvol. Een halflege tank geeft condens, en water in de brandstof is de meest voorkomende startklacht in het voorjaar.
- Moet ik de olie warm of koud aftappen?
- Warm. Laat de motor een paar minuten lopen voordat u aftapt; dunne olie neemt het vuil mee dat anders op de bodem blijft liggen.
- Welk luchtfilter zit erin?
- Kleine maaimotoren hebben meestal een papieren filter, soms met een schuimen voorfilter eromheen. Dat schuim mag u wassen en licht inoliën; het papier niet.